目錄

第一章：企業(yè)簡(jiǎn)介 2

1.1 企業(yè)概況 2

1.2 企業(yè)發(fā)展歷程 2

1.3 主要業(yè)務(wù)及發(fā)展模式 2

1.3.1 港口業(yè)務(wù) 2

1.3.2 物流貿(mào)易業(yè)務(wù) 5

1.3.3 工程業(yè)務(wù) 5

1.3.4 房地產(chǎn)業(yè)務(wù) 5

1.4 企業(yè)所處行業(yè)及在行業(yè)中的地位 6

1.4.1 我國(guó)港口行業(yè)發(fā)展情況 6

1.4.2 連云港行業(yè)地位 6

1.5 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 8

1.5.1 青島港 8

1.5.2 日照港 9

1.6 組織結(jié)構(gòu)圖及職責(zé)描述 9

1.7 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 16

第二章：杰出獎(jiǎng)提名理由 16

2.1 企業(yè)提名理由 16

2.2 企業(yè)管理概述 17

第三章：企業(yè)管理提煉 17

3.1 企業(yè)特性描述 17

3.1.1 信息化 17

3.1.2 智能化 17

3.1.3 服務(wù)化 17

3.2 企業(yè)管理模式提煉 18

第四章：云管理——企業(yè)管理模式介紹 18

4.1 連云港港智慧港建設(shè) 18

4.1.1 基于物聯(lián)網(wǎng)的港口自動(dòng)化生產(chǎn) 18

4.1.2 海鐵聯(lián)運(yùn)信息化深化 20

4.2 陸橋云物流 23

4.3 港口云數(shù)據(jù)中心 23

4.4 云之家 24

4.5 綠色低碳港口建設(shè) 25

4.5.1 LED高桿燈 25

4.5.2 岸電改造 25

4.5.3 能量回饋系統(tǒng) 25

4.5.4 油改氣 26

第五章：結(jié)論 27

第一章：企業(yè)簡(jiǎn)介

1.1 企業(yè)概況

連云港港開(kāi)港于1933年，2003年11月以原連云港港務(wù)局為基礎(chǔ)組建國(guó)有獨(dú)資的連云港港口集團(tuán)有限公司。

連云港港地處中國(guó)沿海中部的海州灣西南岸、江蘇省的東北端，位于北緯34°44’，東經(jīng)119°27’（主要港區(qū)）。港口北倚長(zhǎng)6㎞的東西連島天然屏障，南靠巍峨的云臺(tái)山，為橫貫中國(guó)東西的鐵路大動(dòng)脈——隴海、蘭新鐵路的東部終點(diǎn)港，被譽(yù)為新亞歐大陸橋東橋頭堡和新絲綢之路東端起點(diǎn)，是中國(guó)中西部地區(qū)最便捷、最經(jīng)濟(jì)的出海口。

1.2 企業(yè)發(fā)展歷程

連云港港口集團(tuán)有限公司前身為連云港港務(wù)局，于1990 年11 月20 日經(jīng)連云港工商行政管理局核準(zhǔn)登記注冊(cè)；2002 年，根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通部等部門(mén)關(guān)于深化中央直屬和雙重領(lǐng)導(dǎo)港口管理體制改革意見(jiàn)的通知》（國(guó)辦發(fā)【2001】91 號(hào)），連云港港移交連云港市政府管理。

2003 年，根據(jù)《關(guān)于組建連云港港口集團(tuán)有限責(zé)任公司并授權(quán)為國(guó)有資產(chǎn)投資主體的批復(fù)》（連政復(fù)【2003】28 號(hào)），連云港市政府以原連云港港務(wù)局所屬企業(yè)的國(guó)有凈資產(chǎn)、原連云港港務(wù)局投資的8 家控股公司、新東方集裝箱碼頭有限公司等13 家參股公司的國(guó)有股權(quán)等資產(chǎn)為基礎(chǔ)組建連云港港口集團(tuán)有限公司，由連云港市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“連云港市國(guó)資委”）行使出資人職能。

2008 年4 月22 日，港口集團(tuán)將資本公積25 億元轉(zhuǎn)增資本，實(shí)收資本由原來(lái)的10 億元增至35 億元。2008 年5 月16 日，經(jīng)連云港工商行政管理局核準(zhǔn)，港口集團(tuán)注冊(cè)資本變更為35 億元。

2010 年8 月20 日，根據(jù)港口集團(tuán)修改后的章程規(guī)定和連國(guó)資產(chǎn)（2010）49號(hào)《關(guān)于港口集團(tuán)公司轉(zhuǎn)增資本的批復(fù)》，港口集團(tuán)以資本公積、未分配利潤(rùn)轉(zhuǎn)增注冊(cè)資本10 億元，其中由資本公積轉(zhuǎn)增9.20 億元，由未分配利潤(rùn)轉(zhuǎn)增0.80億元。增資后，港口集團(tuán)注冊(cè)資本變更為45 億元。

1.3 主要業(yè)務(wù)及發(fā)展模式

連云港港口集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)主要有三大板塊：港口業(yè)務(wù)、銷(xiāo)售和工程。其中港口業(yè)務(wù)主要包括裝卸、堆存和港務(wù)管理；銷(xiāo)售主要是指集團(tuán)本部及下屬子公司進(jìn)行的煤炭、鐵礦砂等商品的貿(mào)易；工程主要是指集團(tuán)下屬子公司連云港港務(wù)工程公司進(jìn)行的水運(yùn)工程施工。

1.3.1?港口業(yè)務(wù)

1.3.1.1 地理區(qū)位和交通

連云港港位于江蘇省北部，南連長(zhǎng)三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，西連中國(guó)中西部地區(qū)以致中亞、歐洲，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。

交通方面，我國(guó)橫貫東西的隴海蘭新鐵路、連霍高速公路、縱貫?zāi)媳钡耐咚俟贰⒀睾ｈF路在連云港交匯，交通便利。

圖 1連云港港區(qū)域位置圖

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1.3.1.2?港口條件

如下圖所示：連云港市目前已正式投產(chǎn)一個(gè)港區(qū)，為主港區(qū)連云港區(qū)；此外連云港市規(guī)劃中長(zhǎng)期將建設(shè)?4 個(gè)港區(qū)，分別是贛榆港區(qū)、徐圩港區(qū)、灌河港區(qū)和前三島港區(qū)。公司目前擁有主港區(qū)連云港區(qū)以及規(guī)劃中的贛榆港區(qū)的控股權(quán)。

圖 1?連云港市港區(qū)規(guī)劃圖

1.3.1.3 裝卸業(yè)務(wù)、堆存業(yè)務(wù)、港務(wù)管理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況

（1）裝卸業(yè)務(wù)

港口裝卸是指在港口進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)作業(yè)，包括碼頭前沿的裝卸船作業(yè)，前沿與后方間的搬運(yùn)作業(yè)，港口倉(cāng)庫(kù)的堆碼拆垛作業(yè)，分揀理貨作業(yè)，港口理貨場(chǎng)的中轉(zhuǎn)作業(yè)，后方的鐵路車(chē)輛和汽車(chē)的裝卸作業(yè)，以及清艙、平艙、配料、計(jì)量、分裝、取樣等輔助作業(yè)。

（2）堆存業(yè)務(wù)

堆存業(yè)務(wù)是指集團(tuán)對(duì)堆放在碼頭和堆場(chǎng)的貨物或貨柜收取一定費(fèi)用的業(yè)務(wù)。目前，港口集團(tuán)內(nèi)場(chǎng)地面積已達(dá)到391.8 萬(wàn)平米，綜合堆存能力在1,600萬(wàn)噸左右，其中集裝箱12 萬(wàn)標(biāo)箱；同時(shí)，外貨場(chǎng)散貨堆存能力約400 萬(wàn)噸。港口倉(cāng)庫(kù)近20 萬(wàn)平方米，基本滿足生產(chǎn)需求。港口集團(tuán)近年在加快建設(shè)內(nèi)部貨場(chǎng)，如大堤作業(yè)區(qū)堆場(chǎng)一期工程（36 萬(wàn)平米堆場(chǎng)）、遠(yuǎn)大貨場(chǎng)工程（20 萬(wàn)平米堆場(chǎng)）、墟溝東作業(yè)區(qū)物流場(chǎng)站工程（26 萬(wàn)平米堆場(chǎng)）、連云港保稅區(qū)物流中心（33.72萬(wàn)平米雜貨堆場(chǎng)、集裝箱重箱堆場(chǎng)面積6.4 萬(wàn)平米，集裝箱空箱堆場(chǎng)面積10.72萬(wàn)平米）等。

（3）港務(wù)管理

港務(wù)管理主要包括貨物港務(wù)費(fèi)、助駁費(fèi)、港內(nèi)運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。貨物港務(wù)費(fèi)，是根據(jù)《中華人民共和國(guó)港口收費(fèi)規(guī)則》的規(guī)定，由港口集團(tuán)對(duì)經(jīng)由港口吞吐的內(nèi)、外貿(mào)貨物征收的，用于碼頭及其前沿水域的維護(hù)的一種港口規(guī)費(fèi)。助駁費(fèi)是提供幫助船舶停泊港口碼頭、浮筒服務(wù)而收取的費(fèi)用。港內(nèi)運(yùn)輸是在港區(qū)內(nèi)對(duì)內(nèi)外貿(mào)船舶按船舶大小，及使用拖輪數(shù)量進(jìn)行收費(fèi)，運(yùn)輸收入的標(biāo)準(zhǔn)主要是按照車(chē)皮或者重量，按鐵路運(yùn)輸?shù)墓飻?shù)進(jìn)行收費(fèi)。

1.3.2 物流貿(mào)易業(yè)務(wù)

公司物流貿(mào)易板塊收入是指貿(mào)易業(yè)務(wù)收入。貿(mào)易業(yè)務(wù)收入主要由子公司連云港凱達(dá)國(guó)際物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：“凱達(dá)物流”）和連云港港口物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：“港口物流”）產(chǎn)生。

物流貿(mào)易基本模式以尋找國(guó)內(nèi)需求為根本，并根據(jù)該需求積極尋找國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商，在落實(shí)好上下游客戶后，同時(shí)簽訂供貨合同和銷(xiāo)售合同，鎖定價(jià)格，落實(shí)價(jià)差收益，降低風(fēng)險(xiǎn)。少部分業(yè)務(wù)基于對(duì)市場(chǎng)行情的判斷，進(jìn)行預(yù)先采購(gòu)，因此會(huì)產(chǎn)生一定存貨。結(jié)算模式基本以采購(gòu)時(shí)進(jìn)口貨物采取開(kāi)立國(guó)際信用證、內(nèi)貿(mào)采取開(kāi)立國(guó)內(nèi)信用證、現(xiàn)金等方式，銷(xiāo)售時(shí)則采取現(xiàn)金、銀行承兌匯票等方式為主。物流貿(mào)易不以盈利為目的，關(guān)鍵是在鎖定價(jià)格、排除市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的前提下，以貿(mào)易帶動(dòng)物流發(fā)展，從而提供相應(yīng)的港口服務(wù)，提高港口吞吐量。

1.3.3?工程業(yè)務(wù)

公司工程板塊收入主要為水運(yùn)工程收入，主要由子公司連云港港務(wù)工程公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：“工程公司”）實(shí)現(xiàn)。

連云港港務(wù)工程公司擁有中國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的港口與航道工程施工總承包壹級(jí)資質(zhì)，可承擔(dān)單項(xiàng)金額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5 倍的各類(lèi)港口與航道工程的施工。工程內(nèi)容包括碼頭、防波堤、護(hù)岸、堆場(chǎng)道路和陸域構(gòu)筑物、筒倉(cāng)、船塢、船臺(tái)、滑道、船閘、升船機(jī)、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、海上燈塔、航標(biāo)、棧橋、人工島及平臺(tái)、海岸與近海工程、港口裝卸設(shè)備安裝、通航建筑設(shè)備安裝、河海航道整治與渠化工程、疏浚與吹填造地、水下開(kāi)挖與清障、水下炸礁等。此外，還擁有江蘇省建筑工程管理局頒發(fā)的房屋建筑工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)。

1.3.4?房地產(chǎn)業(yè)務(wù)

公司房地產(chǎn)業(yè)務(wù)收入為房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)收入，主要有集團(tuán)子公司連云港金港灣建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司和連云港新海岸房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司運(yùn)營(yíng)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。

連云港金港灣建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司和連云港新海岸房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司均擁有二級(jí)開(kāi)發(fā)資質(zhì)。港口集團(tuán)重要利用自有土地或購(gòu)買(mǎi)土地從事開(kāi)發(fā)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)主要用于包括商品房開(kāi)發(fā)和辦公樓開(kāi)發(fā)。商品房主要為拆遷安置房，為配合建設(shè)部分港區(qū)項(xiàng)目，需要大量拆遷，集團(tuán)公司為加快完成項(xiàng)目，配合地方政府，開(kāi)發(fā)建設(shè)拆遷安置小區(qū)。辦公樓主要配套港區(qū)保稅、內(nèi)河港、場(chǎng)站、貨物和船舶進(jìn)出口報(bào)驗(yàn)等港務(wù)項(xiàng)目，向相關(guān)單位出售。

1.4 企業(yè)所處行業(yè)及在行業(yè)中的地位

1.4.1 我國(guó)港口行業(yè)發(fā)展情況

港口行業(yè)是以港口為中心、港口城市為載體、綜合運(yùn)輸體系為動(dòng)脈、港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)為支撐、海陸腹地為依托，并實(shí)現(xiàn)彼此間相互聯(lián)系、密切協(xié)調(diào)、有機(jī)結(jié)合、共同發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域繁榮的開(kāi)放型產(chǎn)業(yè)。

港口行業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)增強(qiáng)、國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步擴(kuò)大的形勢(shì)下，港口行業(yè)作為國(guó)際物流供應(yīng)鏈的重要參與者，對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用日益突出。自1978 年改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)港口經(jīng)歷了30 年的高速發(fā)展，這主要得益于中國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)和固定資產(chǎn)投資雙輪驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式。這種發(fā)展模式一方面推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，另一方面也使得我國(guó)對(duì)大宗散貨特別是鐵礦石和煤炭的消費(fèi)需求激增。隨著我國(guó)港口規(guī)模和吞吐總量的快速發(fā)展，目前港口建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，吞吐量居世界前列。2012年全國(guó)港口完成貨物吞吐量107.76億噸，比上年增長(zhǎng)7.3%，全國(guó)完成集裝箱吞吐量1.77億TEU，比上年增長(zhǎng)8.4%。

1.4.2 連云港行業(yè)地位

（1）連云港港的國(guó)家戰(zhàn)略地位

國(guó)家高度重視連云港港的發(fā)展，把連云港港的發(fā)展提升到十分重要的戰(zhàn)略位置。2008 年5 月，國(guó)務(wù)院專(zhuān)門(mén)召開(kāi)總理辦公會(huì)議研究江蘇沿海開(kāi)發(fā)問(wèn)題，指出連云港是江蘇沿海開(kāi)發(fā)的重中之重；2009 年6 月10 日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論并原則通過(guò)《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，該規(guī)劃的核心就是發(fā)揮連云港港口的資源集聚作用和經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用，促進(jìn)江蘇沿海產(chǎn)業(yè)提升和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好地為中西部地區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)提供服務(wù)。

此外，交通部與發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》中指出：“長(zhǎng)三角地區(qū)港口群依托上海國(guó)際航運(yùn)中心，以上海、寧波、連云港港為主體”,明確把連云港港列為長(zhǎng)三角地區(qū)港口群三大主體港之一。

（2）連云港的行業(yè)地位

連云港港是我國(guó)沿海25 個(gè)主要港口之一，也是重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展的12 個(gè)國(guó)家級(jí)區(qū)域性主要樞紐港口之一。集團(tuán)目前注冊(cè)資本為45 億元。從1999 年起，連云港港貨物吞吐量以每年一個(gè)千萬(wàn)噸臺(tái)階的速度節(jié)節(jié)攀升，2008 年達(dá)到1 億噸、集裝箱運(yùn)量突破300 萬(wàn)標(biāo)箱，躋身億噸大港和干線大港行列，是江蘇第一、全國(guó)第九、世界百?gòu)?qiáng)集裝箱港。2009 年，連云港港連續(xù)五年蟬聯(lián)由中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)、中國(guó)港航研究院聯(lián)合評(píng)定的中國(guó)船港星光榜“五星級(jí)”港口，在全國(guó)60 個(gè)港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)排行榜中居第8 位。連云港港是長(zhǎng)江三角洲北部地區(qū)的主要出海口，是新歐亞大陸橋東方橋頭堡，腹地輻射隴海蘭新鐵路沿線11 個(gè)省份，隨著國(guó)家“西部大開(kāi)發(fā)”和“中部崛起”戰(zhàn)略的加快實(shí)施，連云港港將在中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展上承擔(dān)更大的使命；同時(shí)，連云港港是江蘇第一大海港，在國(guó)家港口布局戰(zhàn)略中具有重要的位置，已成為長(zhǎng)三角地區(qū)港口群三大主體港之一。

（3）連云港在行業(yè)中的實(shí)力

2007-2009 年，連云港港集裝箱吞吐量快速增長(zhǎng)，從2007 年的200 萬(wàn)TEU增長(zhǎng)到2009 年的303 萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)了51.50%；2010 年達(dá)到387 萬(wàn)TEU，較2009年增長(zhǎng)27.72%。2010 年集裝箱吞吐量排名在上海港、深圳港、廣州港、寧波-舟山港、青島港、天津港、廈門(mén)港、大連港之后，位列第九位。

2007-2010 年，連云港港的貨物吞吐量分別為0.85 億噸、1.01 億噸、1.14億噸和1.35 億噸，年增長(zhǎng)率近20%，2010 年在所有沿海港口中按貨物吞吐量排名第14 位，較2009 年前進(jìn)2 位。近年來(lái)，連云港港的集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，貨物吞吐量穩(wěn)步提升，在行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)，行業(yè)排名不斷提高，顯示出良好的發(fā)展勢(shì)頭。

表1?我國(guó)沿海主要港口貨物吞吐量排名情況（2010 年沿海億噸大港）

數(shù)據(jù)來(lái)源：交通運(yùn)輸部《2010 年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》

注：該數(shù)據(jù)來(lái)源于交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，據(jù)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)2010 年連云港吞吐量為1.35 億噸。

分貨種方面，連云港港還是我國(guó)出口煤炭唯一無(wú)索賠港，進(jìn)口氧化鋁、有色礦第一港，出口焦炭第二港，三大化肥進(jìn)口港，四大機(jī)械設(shè)備出口港，五大糧食接卸港。

表2 連云港港分貨種行業(yè)地位

1.5 主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

1.5.1 青島港

（1）青島港簡(jiǎn)介

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，港內(nèi)水域?qū)捝睿募就ê剑蹫晨谛「勾螅俏覈?guó)著名的優(yōu)良港口。它主要由大港、中港和黃島港組成。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級(jí)公路與濟(jì)青高速公路相接。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國(guó)僅次于上海、天津的第三大集裝箱運(yùn)輸港口。青島港主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等散貨進(jìn)出口的裝卸服務(wù)和客運(yùn)服務(wù)。擁有全國(guó)最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國(guó)際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。與世界上130 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450 多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)。

（2）青島港經(jīng)營(yíng)情況

2009 年青島港吞吐量突破3 億噸，集裝箱吞吐量突破1,000 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；2010年青島港吞吐量突破3.5 億噸，同比增長(zhǎng)11%；集裝箱吞吐量突破1200 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)16.9%，全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額26 億元。據(jù)中國(guó)港口網(wǎng)《2010 年全球15 大集裝箱港吞吐量統(tǒng)計(jì)排名》顯示，青島港在全球集裝箱大港中排位第八，中國(guó)第六。

（3）青島港港口條件

青島港共有裝卸機(jī)械752 臺(tái)，其中，門(mén)機(jī)、輪胎吊、浮吊等起重機(jī)械144臺(tái)，最大起重能力為320 噸。有集裝箱裝卸橋13 臺(tái)，輪胎龍門(mén)吊25 臺(tái)，集裝箱牽引車(chē)103 臺(tái)。大型煤炭、礦石機(jī)械有翻車(chē)效率為每小時(shí)60 節(jié)3,800 噸的翻車(chē)機(jī)2 臺(tái)、裝船效率為每小時(shí)4,500 噸的裝船機(jī)2 臺(tái)，卸船效率為每小時(shí)1,600噸的斗輪卸船機(jī)1 臺(tái)，堆取效率每小時(shí)4,500 噸的堆取料機(jī)4 臺(tái)。可滿足10 萬(wàn)噸級(jí)以上大型散貨船的裝卸需要。原油、成品油裝卸設(shè)備有裝卸效率為每小時(shí)3,500 立方米的輸油臂10 臺(tái)，可滿足30 萬(wàn)噸級(jí)以上油輪的裝卸需要。青島港全港現(xiàn)有66 個(gè)泊位，分布在5 大裝卸區(qū)。

（4）青島港的優(yōu)勢(shì)

①?自然條件。青島港是我國(guó)少有的天然良港。另外青島港位于亞歐、亞美和亞澳三大國(guó)際主航線，海上交通方便，是我國(guó)沿黃流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的樞紐港。

②?腹地經(jīng)濟(jì)水平。青島港腹地工業(yè)發(fā)達(dá)，主要有輕工、紡織、石油化工、機(jī)械制造、采掘、冶金等工業(yè)。腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源、建材資源、海產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品較為豐富。2010 年青島港的直接經(jīng)濟(jì)腹地GDP 為5,666 億元人民幣，間接經(jīng)濟(jì)腹地GDP 為5.4 萬(wàn)億元人民幣。

③?港口硬件水平。青島港航道平均水深-12.3 米，泊位平均水深-15 米，是國(guó)內(nèi)乃至全球難得的深水良港。青島港擁有全國(guó)最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國(guó)際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。青島港口配備了世界上最先進(jìn)、最大型的新型橋吊，可以裝卸目前世界上最大型的超巴拿馬型集裝箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集裝箱船舶。

④?港口軟件水平。青島港擁有大陸港口規(guī)模最大的EDI 信息中心。港口采用了美國(guó)VAVIS 公司最先進(jìn)的動(dòng)態(tài)碼頭作業(yè)控制系統(tǒng)SPARCS 和自主研發(fā)的TMS碼頭管理信息系統(tǒng)，構(gòu)成了公司安全、靈活、強(qiáng)大的碼頭核心生產(chǎn)操作系統(tǒng)。另外，青島港在2007 年，首創(chuàng)采用基于剛性滑觸線供電的RTG“油改電”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了利用市電通過(guò)剛性滑觸線對(duì)輪胎式設(shè)備的移動(dòng)供電。

⑤?集疏運(yùn)能力。青島港交通較為發(fā)達(dá)，公路運(yùn)輸通過(guò)濟(jì)青、青銀高速公路和同三線等與全國(guó)公路網(wǎng)相聯(lián)通，鐵路運(yùn)輸通過(guò)膠濟(jì)線、膠黃線與京廣、京滬、隴海等鐵路大動(dòng)脈相連接。除此之外，青島港內(nèi)設(shè)管道與淄博-青島、龍口-萊州、龍口-煙臺(tái)、煙臺(tái)-威海等干線及其相關(guān)的支線輸氣管道相連接，形成了網(wǎng)絡(luò)化管道輸氣系統(tǒng)。在航空方面，青島機(jī)場(chǎng)為國(guó)家一類(lèi)對(duì)外開(kāi)放空港，貨物網(wǎng)絡(luò)日臻完善，能夠?yàn)榍鄭u港提供及時(shí)高效的運(yùn)輸服務(wù)。綜上所述，目前青島港已經(jīng)形成了以港口為樞紐，鐵路、公路、水路、管道、航空多渠道的綜合運(yùn)輸體系，為港口物流的發(fā)展提供了高效暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

⑥?體制和政策法規(guī)。青島不僅是我國(guó)先期開(kāi)放的14 個(gè)沿海港口城市之一，而且有國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高科技工業(yè)園、石老人國(guó)家旅游度假區(qū)、保稅區(qū)、國(guó)際空港，并可以設(shè)立外資銀行和合資商業(yè)零售業(yè)等。青島是國(guó)家給與優(yōu)惠政策最為集中的少數(shù)幾個(gè)地區(qū)之一，有效推動(dòng)了青島港成長(zhǎng)為環(huán)渤海地區(qū)和東北亞經(jīng)濟(jì)圈重要的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易口岸。

1.5.2 日照港

（1）日照港簡(jiǎn)介

日照港位于中國(guó)18,000 公里海岸線中部。東臨黃海，北與青島港，南與連云港港比鄰；隔海與日本、韓國(guó)、朝鮮相望。日照港是伴隨著我國(guó)改革開(kāi)放誕生、成長(zhǎng)起來(lái)的新興沿海港口,是國(guó)家“六五”期間開(kāi)始重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的沿海主樞紐港，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。1982年開(kāi)工建設(shè)，1986 年開(kāi)港開(kāi)放。現(xiàn)擁有石臼、嵐山兩大港區(qū)，44 個(gè)生產(chǎn)性泊位，設(shè)計(jì)通過(guò)能力1.2 億噸以上。日照港自然條件得天獨(dú)厚，港區(qū)灣闊水深，陸域?qū)拸V，氣候溫和，不凍不淤，是我國(guó)難得的天然深水良港。經(jīng)濟(jì)腹地縱深廣闊，運(yùn)輸需求旺盛，集疏運(yùn)高效便捷，四通八達(dá)的鐵路、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，把港口與華東、中原、西北廣大地區(qū)連結(jié)在一起。海上航線可到達(dá)世界各港，已與世界上100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。

（2）經(jīng)營(yíng)情況

日照港近年來(lái)吞吐量逐年增長(zhǎng)。根據(jù)交通運(yùn)輸部《2010 年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，日照港2010 年吞吐量在全國(guó)沿海主要港口中排名第九。

1.6?組織結(jié)構(gòu)圖及職責(zé)描述

圖3?連云港組織結(jié)構(gòu)圖

1、生產(chǎn)業(yè)務(wù)部

生產(chǎn)業(yè)務(wù)部是集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的職能部門(mén)，主要工作職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)貨源市場(chǎng)開(kāi)發(fā)研究，做好貨源開(kāi)發(fā)的宏觀管理工作；

（2）負(fù)責(zé)集團(tuán)生產(chǎn)的組織、協(xié)調(diào)管理工作；

（3）負(fù)責(zé)集團(tuán)集疏運(yùn)對(duì)外協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)等管理工作；

（4）負(fù)責(zé)集團(tuán)駐外辦事處的管理工作；

（5）負(fù)責(zé)集團(tuán)貨運(yùn)質(zhì)量管理工作；

（6）負(fù)責(zé)集團(tuán)運(yùn)輸商務(wù)管理和費(fèi)收、費(fèi)率制定工作；

（7）負(fù)責(zé)簽訂船舶延（速）遣協(xié)議工作；

（8）參與應(yīng)收賬款的回收、危險(xiǎn)品貨物管理及貨場(chǎng)管理工作；

（9）負(fù)責(zé)集團(tuán)日常的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)和快速統(tǒng)計(jì)管理，并撰寫(xiě)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告；

（10）負(fù)責(zé)口岸監(jiān)管單位的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)工作；

（11）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

2、投資管理部

投資管理部是集團(tuán)負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目、重大開(kāi)發(fā)項(xiàng)目及其他建設(shè)項(xiàng)目工程實(shí)施的

職能部門(mén)，主要工作職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)集團(tuán)投資項(xiàng)目和招商引資項(xiàng)目的前期工作；

（2）負(fù)責(zé)集團(tuán)投資計(jì)劃的編制工作；

（3）負(fù)責(zé)集團(tuán)資本運(yùn)營(yíng)、盤(pán)活存量資產(chǎn)等工作；

（4）負(fù)責(zé)集團(tuán)合作項(xiàng)目的股權(quán)管理工作；

（5）負(fù)責(zé)集團(tuán)投資計(jì)劃、投資項(xiàng)目和重大開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的組織實(shí)施和管理工作；

（6）負(fù)責(zé)集團(tuán)招投標(biāo)工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理工作；

（7）負(fù)責(zé)集團(tuán)基本建設(shè)、綠化工程宏觀管理工作；

（8）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

3、企業(yè)發(fā)展部

企業(yè)發(fā)展部是集團(tuán)負(fù)責(zé)企業(yè)發(fā)展、經(jīng)營(yíng)管理等工作的綜合經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)，主要工作職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)研究擬定集團(tuán)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃；

（2）負(fù)責(zé)研究和指導(dǎo)集團(tuán)資本運(yùn)營(yíng)、盤(pán)活存量資產(chǎn)、資產(chǎn)保值增值等管理工作；

（3）負(fù)責(zé)集團(tuán)投資項(xiàng)目、重大項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、股權(quán)管理的研究工作；

（4）負(fù)責(zé)與市政府目標(biāo)辦、國(guó)資委等考核主管部門(mén)的協(xié)調(diào)，牽頭組織集團(tuán)有關(guān)職能部門(mén)預(yù)報(bào)考核目標(biāo)建議值、上報(bào)考核目標(biāo)完成情況；

（5）根據(jù)集團(tuán)企業(yè)發(fā)展、經(jīng)營(yíng)管理等工作要求，制定集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理業(yè)績(jī)考核辦法及實(shí)施細(xì)則并組織實(shí)施；

（6）負(fù)責(zé)組織集團(tuán)通用管理規(guī)章制度及標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)、修訂工作，參與專(zhuān)用管理制度及標(biāo)準(zhǔn)的討論、修訂工作；

（7）負(fù)責(zé)編制下達(dá)集團(tuán)年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃及綜合統(tǒng)計(jì)管理工作，收集、匯總、研究集團(tuán)經(jīng)濟(jì)信息，組織經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析；

（8）負(fù)責(zé)集團(tuán)各項(xiàng)費(fèi)收費(fèi)率的研究工作；

（9）負(fù)責(zé)工商管理事務(wù)、合同及規(guī)章制度管理工作；

（10）負(fù)責(zé)集團(tuán)所屬單位體制改革等政策研究和多種經(jīng)營(yíng)管理工作；

（11）牽頭協(xié)調(diào)集團(tuán)機(jī)關(guān)各部門(mén)之間業(yè)務(wù)管理工作，檢查考核各部門(mén)經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)任務(wù)完成情況；

（12）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

4、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部

財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部是集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)核算的職能部門(mén)，主要工作職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)制定集團(tuán)財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)核算等管理辦法和規(guī)章制度；

（2）負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)及其所屬單位各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理、核算與監(jiān)督；

（3）負(fù)責(zé)集團(tuán)各項(xiàng)資產(chǎn)、資金、債權(quán)、債務(wù)、收入、成本（費(fèi)用）等管理工作；

（4）負(fù)責(zé)集團(tuán)資金的籌集、調(diào)度和監(jiān)督使用工作；

（5）參與集團(tuán)投資項(xiàng)目決策論證及有關(guān)協(xié)議、合同的簽署等工作；

（6） 負(fù)責(zé)與各級(jí)財(cái)政、稅收等職能部門(mén)的協(xié)調(diào)，做好集團(tuán)稅金計(jì)算和匯繳工作；

（7）負(fù)責(zé)分解和下達(dá)集團(tuán)所屬單位財(cái)務(wù)計(jì)劃等工作；

（8）做好會(huì)計(jì)稽核和集團(tuán)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)考核工作；

（9）負(fù)責(zé)集團(tuán)職工住房公積金以及集團(tuán)機(jī)關(guān)、工會(huì)財(cái)務(wù)管理與核算工作；

（10）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

5、人力資源部

人力資源部是集團(tuán)負(fù)責(zé)人力資源開(kāi)發(fā)、管理的職能部門(mén)，主要工作職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)制定集團(tuán)人力資源管理辦法和實(shí)施細(xì)則，根據(jù)集團(tuán)人力資源發(fā)展規(guī)劃，制定人力資源年度配置計(jì)劃；

（2）負(fù)責(zé)集團(tuán)人力資源管理流程的設(shè)計(jì)，機(jī)構(gòu)設(shè)置、編制定員及部門(mén)職責(zé)方案的制定；

（3）負(fù)責(zé)集團(tuán)中層以下管理人員及工人崗位人員的管理、后備人才庫(kù)建設(shè)和優(yōu)秀人才的推薦等工作；

（4）負(fù)責(zé)集團(tuán)職工勞動(dòng)合同管理工作；

（5）負(fù)責(zé)集團(tuán)職工培訓(xùn)管理工作，制定集團(tuán)職工培訓(xùn)中長(zhǎng)期規(guī)劃和年度工作意見(jiàn)；

（6）負(fù)責(zé)集團(tuán)工資總額管理，制定集團(tuán)收入分配等配套政策，做好社會(huì)保險(xiǎn)的管理以及集團(tuán)機(jī)關(guān)職工薪酬管理工作；

（7）負(fù)責(zé)組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員職務(wù)評(píng)聘和工人技能等級(jí)鑒定考核工作；

（8）負(fù)責(zé)集團(tuán)人力資源信息管理系統(tǒng)建設(shè)、崗位規(guī)范的編制和修訂及職工

人事檔案的管理工作；

（9）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

6、辦公室

辦公室的主要工作職責(zé)為：

（1）負(fù)責(zé)董事會(huì)依法召開(kāi)的會(huì)議材料準(zhǔn)備、聯(lián)絡(luò)董事、會(huì)務(wù)組織接待等工作，督促檢查董事會(huì)決議執(zhí)行情況；

（2）負(fù)責(zé)規(guī)范董事會(huì)議事規(guī)程，組織制作、遞交董事會(huì)有關(guān)報(bào)告和文件，保管董事會(huì)的有關(guān)文件和記錄，保證各項(xiàng)文件合法有效、相互銜接、完整統(tǒng)一。

（3）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司黨政聯(lián)席會(huì)、黨委會(huì)、總裁辦公會(huì)等會(huì)議的組織工作，并檢查督促會(huì)議議定事項(xiàng)的貫徹實(shí)施；

（4）協(xié)助董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記、總裁協(xié)調(diào)處理上級(jí)部門(mén)之間的工作關(guān)系和日常事務(wù)；

（5）負(fù)責(zé)組織集團(tuán)公司的政務(wù)活動(dòng)，協(xié)調(diào)機(jī)關(guān)各部門(mén)工作；

（6）負(fù)責(zé)起草和審核集團(tuán)公司重要文稿、公文處理、印鑒和保密等管理工作；

（7）負(fù)責(zé)研究國(guó)家、省、市促進(jìn)港口發(fā)展的政策，收集沿海港口開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，組織、協(xié)調(diào)力量進(jìn)行港口發(fā)展重大專(zhuān)題的調(diào)查研究工作，提出意見(jiàn)和建議，供集團(tuán)公司決策參考。

（8）牽頭承辦上級(jí)部門(mén)交辦的調(diào)研任務(wù)，搜集、整理、傳遞重要信息，調(diào)研整理集團(tuán)公司發(fā)展中需要上級(jí)部門(mén)幫助協(xié)調(diào)解決的事項(xiàng)，協(xié)助做好政策爭(zhēng)取工作。

（9）參與集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略研究，配合有關(guān)部門(mén)制定集團(tuán)公司中長(zhǎng)期發(fā)展

規(guī)劃，對(duì)規(guī)劃實(shí)施提出意見(jiàn)和建議。

（10）負(fù)責(zé)收集掌握集團(tuán)公司年內(nèi)各項(xiàng)重大工作的新發(fā)展、新情況，編寫(xiě)集團(tuán)公司年度大事記；

（11）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司外事管理、重要來(lái)賓的接待和公務(wù)用車(chē)管理等工作；

（12）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司信訪和值班工作，及時(shí)向集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告重要情況；

（13）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司辦公自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用推廣、文秘業(yè)務(wù)指導(dǎo)等工作；

（14）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司檔案管理工作；

（15）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司機(jī)關(guān)后勤事務(wù)管理工作；

（16）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

7、工程管理部

工程管理部的主要職責(zé)為：

（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)部門(mén)有關(guān)港口建設(shè)和技術(shù)改造的方針、政策和法律法規(guī)，制定集團(tuán)有關(guān)規(guī)章制度與辦法，并監(jiān)督執(zhí)行；

（2）負(fù)責(zé)基建工程項(xiàng)目和技術(shù)改造項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)委托，參與港口建設(shè)與技術(shù)改造項(xiàng)目的可行性研究；

（3）負(fù)責(zé)基建工程項(xiàng)目施工圖階段的設(shè)計(jì)管理；

（4）負(fù)責(zé)編制集團(tuán)基建與技術(shù)改造項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃，配合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部編報(bào)年度基建財(cái)務(wù)預(yù)算和基建工程項(xiàng)目竣工決算；

（5）負(fù)責(zé)辦理基建工程開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告、工程項(xiàng)目施工管理等項(xiàng)工作，協(xié)調(diào)基建工程建設(shè)中的外部關(guān)系；

（6）負(fù)責(zé)管理上級(jí)和集團(tuán)批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目概算管理，嚴(yán)格控制工程造價(jià)；

（7）主持總體基建工程項(xiàng)目預(yù)驗(yàn)收，參與基建工程項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)和跟蹤管理工作；

（8）參與利用外資項(xiàng)目的立項(xiàng)、評(píng)估等前期工作，根據(jù)外資項(xiàng)目業(yè)主方的需要，承擔(dān)外資項(xiàng)目的工程建設(shè)管理；

（9）負(fù)責(zé)集團(tuán)港務(wù)設(shè)施維護(hù)與管理，制定設(shè)施維修標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施；

（10）負(fù)責(zé)港口自籌資金的中小型基建、技改、全港生產(chǎn)生活建筑設(shè)施的維大修、港區(qū)疏浚維護(hù)與通航水深測(cè)量等項(xiàng)目的工程管理，并組織工程竣工驗(yàn)收等相關(guān)工作；對(duì)集團(tuán)基層單位自建自管項(xiàng)目進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)；

（11）貫徹執(zhí)行國(guó)家省市招投標(biāo)法律法規(guī)和方針政策，根據(jù)集團(tuán)招投標(biāo)管理辦法，負(fù)責(zé)集團(tuán)建設(shè)工程項(xiàng)目的招投標(biāo)工作，接受集團(tuán)招投標(biāo)管理辦公室監(jiān)督、檢查、管理；

（12）負(fù)責(zé)建港指揮部離崗休養(yǎng)人員及離退休人員管理；

（13）負(fù)責(zé)籌建集團(tuán)工程項(xiàng)目管理公司事宜；

（14）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

8、工會(huì)

工會(huì)是集團(tuán)負(fù)責(zé)依法維護(hù)職工合法權(quán)益的群眾組織，主要工作職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)企業(yè)民主管理工作，籌備并組織召開(kāi)集團(tuán)職工代表大會(huì)和主席團(tuán)會(huì)議，執(zhí)行并檢查會(huì)議決議和提案落實(shí)情況；

（2）負(fù)責(zé)幫助和指導(dǎo)職工與企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同，代表職工與企業(yè)進(jìn)行集體協(xié)商、簽訂集體合同，協(xié)助做好企務(wù)公開(kāi)工作；

（3）負(fù)責(zé)職工思想、政治、文化、法律的宣傳與教育工作，開(kāi)展群眾性企業(yè)文化活動(dòng)，指導(dǎo)職工文體協(xié)會(huì)開(kāi)展文化體育活動(dòng)；

（4）負(fù)責(zé)工會(huì)組織建設(shè)、工會(huì)干部管理和培訓(xùn)工作，指導(dǎo)基層工會(huì)改選換屆工作，開(kāi)展建設(shè)“職工之家”活動(dòng)；

（5）負(fù)責(zé)協(xié)助和督促企業(yè)做好職工勞動(dòng)報(bào)酬、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和保險(xiǎn)福利等方面的保障工作，開(kāi)展群眾性互助互濟(jì)，發(fā)展工會(huì)（企）事業(yè)，組織實(shí)施送溫暖工程；

（6）負(fù)責(zé)群眾性經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新和班組建設(shè)工作，做好勞模和先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者評(píng)選推薦表彰工作，組織開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武和合理化建議等活動(dòng)；

（7）負(fù)責(zé)勞動(dòng)法律、勞動(dòng)保護(hù)監(jiān)督檢查和勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解工作，參與勞動(dòng)安_全衛(wèi)生事故調(diào)查處理和新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目“三同時(shí)”驗(yàn)收，配合開(kāi)展和諧企業(yè)創(chuàng)建工作；

（8）負(fù)責(zé)女職工工作和計(jì)劃生育管理工作，維護(hù)女職工合法權(quán)益和特殊利益，開(kāi)展女職工建功立業(yè)活動(dòng)；

（9）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

9、審計(jì)部

審計(jì)部是集團(tuán)負(fù)責(zé)內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督的職能部門(mén)，主要工作職責(zé)：

（1）根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》等法律法規(guī)，制定集團(tuán)審計(jì)制度規(guī)范，參與制定集團(tuán)財(cái)務(wù)管理制度并監(jiān)督執(zhí)行；

（2）負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)年度財(cái)務(wù)計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督；

（3）負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)資產(chǎn)、負(fù)債和損益核算情況進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督；

（4）負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)資金籌集、使用和管理情況進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督；

（5）負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)所屬單位、全資子公司、集體企業(yè)、多種經(jīng)營(yíng)單位財(cái)務(wù)收支及經(jīng)濟(jì)效益等情況進(jìn)行審計(jì)；

（6）負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)及其所屬單位、全資子公司、集體企業(yè)、多種經(jīng)營(yíng)單位基建項(xiàng)目和技改項(xiàng)目進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)審計(jì)；

（7）負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)及其所屬單位、全資子公司、集體企業(yè)、多種經(jīng)營(yíng)單位重大經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和重要經(jīng)濟(jì)問(wèn)題以及違紀(jì)違規(guī)事項(xiàng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)審計(jì)調(diào)查；

（8）負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)所屬單位、全資子公司、集體企業(yè)、多種經(jīng)營(yíng)單位經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行任期經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)或離任審計(jì)；

（9）負(fù)責(zé)向集團(tuán)報(bào)告以及向集團(tuán)被審計(jì)單位通報(bào)審計(jì)情況，提出制定和完善集團(tuán)有關(guān)經(jīng)營(yíng)管理的建議；

（10）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

10、紀(jì)委監(jiān)察部

紀(jì)委監(jiān)察部是集團(tuán)黨的紀(jì)律檢查和行政監(jiān)察工作的組織部門(mén)，主要工作職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)維護(hù)黨章和黨內(nèi)其他法規(guī)，檢查黨的路線、方針、政策和決議的執(zhí)行情況；

（2）協(xié)助黨委加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和組織反腐敗工作，制定和落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)的各項(xiàng)規(guī)章制度和規(guī)定；

（3）負(fù)責(zé)對(duì)黨組織和黨員、干部違反黨的章程及其他黨內(nèi)法規(guī)的案件和監(jiān)察對(duì)象違反國(guó)家政策、法律、法規(guī)及違反其他政紀(jì)的行為進(jìn)行調(diào)查處理；

（4）負(fù)責(zé)受理黨員干部、監(jiān)察對(duì)象、個(gè)人或單位的檢舉、控告和申訴；

（5）負(fù)責(zé)集團(tuán)重大事項(xiàng)的效能監(jiān)察；

（6）負(fù)責(zé)集團(tuán)法律事務(wù)管理工作;

（7）承辦黨政班子及上級(jí)紀(jì)委、監(jiān)察機(jī)關(guān)交辦的其他事項(xiàng)。

11、安全技術(shù)部安全技術(shù)部是集團(tuán)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、機(jī)電設(shè)備和技術(shù)管理工作的職能部門(mén)，主要工作職責(zé)：

（1）負(fù)責(zé)集團(tuán)安全質(zhì)量監(jiān)察工作,組織制定安全操作規(guī)程、質(zhì)量管理和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等管理制度，處理集團(tuán)安全質(zhì)量事故和各種質(zhì)量糾紛；

（2）負(fù)責(zé)建立和完善集團(tuán)質(zhì)量保證體系，健全質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，制定和完善質(zhì)量管理目標(biāo)；

（3）負(fù)責(zé)集團(tuán)安委會(huì)的組織工作，并檢查督促會(huì)議議定事項(xiàng)的貫徹實(shí)施；

（4）負(fù)責(zé)集團(tuán)勞動(dòng)保護(hù)管理工作；

（5）負(fù)責(zé)制定集團(tuán)技術(shù)設(shè)備管理制度、能源、標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量管理辦法；

（6）負(fù)責(zé)集團(tuán)技術(shù)改造與技術(shù)進(jìn)步工作的管理，改進(jìn)和規(guī)范工藝流程，對(duì)重大技術(shù)改造、引進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)審查及驗(yàn)收，組織技術(shù)成果及其經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)和推廣工作；

（7）負(fù)責(zé)組織集團(tuán)重要設(shè)備的選型，審定集團(tuán)設(shè)備的更新、添置和大修計(jì)劃；

（8）負(fù)責(zé)集團(tuán)機(jī)電設(shè)備類(lèi)固定資產(chǎn)的管理，組織新增設(shè)備類(lèi)固定資產(chǎn)的招標(biāo)；

（9）負(fù)責(zé)集團(tuán)科技資料管理；

（10）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

12、股權(quán)運(yùn)營(yíng)管理辦公室

股權(quán)運(yùn)營(yíng)管理辦公室為集團(tuán)股權(quán)事務(wù)綜合管理部門(mén)。主要工作職責(zé)為：

（1）在股權(quán)管理委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)之下，參與控、參股公司前期合資合作談判；

（2）負(fù)責(zé)審核控、參股公司章程；

（3）負(fù)責(zé)控、參股公司在設(shè)立、經(jīng)營(yíng)、合并、分立、變更、解散、清算等期間重要文件資料的搜集與整理工作；

（4）負(fù)責(zé)控、參股公司投資收益的管理工作；

（5）負(fù)責(zé)對(duì)控、參股公司進(jìn)行“三會(huì)管理”；

（6）負(fù)責(zé)對(duì)控、參股公司進(jìn)行投資績(jī)效評(píng)價(jià)；

（7）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)集團(tuán)相關(guān)職能部門(mén)對(duì)相關(guān)控股公司進(jìn)行對(duì)口管理；

（8）負(fù)責(zé)集團(tuán)持有的在證券交易所可公開(kāi)上市交易的股權(quán)的運(yùn)營(yíng)管理工作。

13、技術(shù)管理部

(1)負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技術(shù)管理工作，組織制定集團(tuán)公司技術(shù)管理制度與辦法；

(2)負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技術(shù)進(jìn)步工作，組織技術(shù)進(jìn)步成果的評(píng)審和推廣工作，改進(jìn)和規(guī)范工藝流程，組織重大技改項(xiàng)目的論證、管理和推進(jìn)實(shí)施工作；

(3)負(fù)責(zé)集團(tuán)公司固定資產(chǎn)更新、添置、改造、大修計(jì)劃的編制及設(shè)備報(bào)廢審批工作；

(4)負(fù)責(zé)集團(tuán)公司節(jié)能降耗、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量工作，建立健全考核指標(biāo)體系并監(jiān)督實(shí)施；(5)組織并參與新建、改建、擴(kuò)建、革新、挖潛、改造等大型工程項(xiàng)目和引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備的設(shè)計(jì)審查及竣工驗(yàn)收工作；

(6)負(fù)責(zé)設(shè)備重大事故的調(diào)查、處理工作；

(7)負(fù)責(zé)集團(tuán)公司裝卸機(jī)械外租審批工作；

(8)負(fù)責(zé)集團(tuán)公司科技資料管理工作；

(9)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

14、組織部

組織部的主要工作職責(zé)為：

（1）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司黨的組織建設(shè)，制定年度工作計(jì)劃并組織實(shí)施；

（2）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司中層領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)和管理，做好集團(tuán)中層后備領(lǐng)導(dǎo)班子

建設(shè)和管理，協(xié)助市做好集團(tuán)后備領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)和管理；

（3）負(fù)責(zé)黨員教育、黨員管理和發(fā)展黨員工作；

（4）負(fù)責(zé)有關(guān)人員因公出國(guó)（境）的政治審查工作；

（5）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

15、宣傳部

宣傳部的主要工作職責(zé)為：

（1）負(fù)責(zé)制定集團(tuán)公司宣傳思想工作規(guī)劃和意見(jiàn)，執(zhí)行并檢查落實(shí)情況；

（2）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司企業(yè)文化、精神文明建設(shè)、口岸共建和統(tǒng)一戰(zhàn)線工作，做好企業(yè)形象策劃和港情教育工作；

（3）負(fù)責(zé)思想政治工作研究和政工系列職稱(chēng)的評(píng)聘工作；

（4）負(fù)責(zé)黨校工作以及黨員、政工人員、支部書(shū)記等培訓(xùn)工作；

（5）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

16、老干部部

老干部部的主要工作職責(zé)為：

（1）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司離退休老干部、退休職工的管理工作；

（2）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司機(jī)關(guān)離崗休養(yǎng)職工的日常管理工作；

（3）負(fù)責(zé)老干部黨總支、老年大學(xué)、關(guān)工委、老科協(xié)、老體協(xié)等管理和服務(wù)工作；

（4）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

17、團(tuán)委

團(tuán)委的主要工作職責(zé)為：

（1）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司團(tuán)的組織建設(shè)，加強(qiáng)團(tuán)的基層組織建設(shè)，指導(dǎo)基層團(tuán)組織開(kāi)展工作；

（2）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司團(tuán)員教育和管理工作；

（3）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

18、武裝部

武裝部的主要工作職責(zé)為：

（1）負(fù)責(zé)民兵組織建設(shè)、政治教育、軍事訓(xùn)練、武裝裝備管理工作；

（2）負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作，組織并帶領(lǐng)民兵完成交通戰(zhàn)備執(zhí)勤任務(wù)；

（3）負(fù)責(zé)人防設(shè)施的管理工作；

（4）負(fù)責(zé)國(guó)防教育和雙擁工作；

（5）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

19、機(jī)關(guān)黨委

機(jī)關(guān)黨委的主要工作職責(zé)為：

（1）負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)黨的建設(shè)工作；

（2）負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)工會(huì)工作；

（3）負(fù)責(zé)集團(tuán)公司機(jī)關(guān)各部門(mén)黨務(wù)文書(shū)檔案的管理工作；

（4）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)。

1.7 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

連云港港口集團(tuán)是國(guó)有獨(dú)資大型企業(yè)，也是連云港港口的經(jīng)營(yíng)核心和建設(shè)主體、中國(guó)500 家最大服務(wù)企業(yè)和全國(guó)交通百?gòu)?qiáng)企業(yè)之一，主要從事貨物裝卸堆存、現(xiàn)代綜合物流、港口投資建設(shè)、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展等業(yè)務(wù)。下轄子、分公司及直屬單位24 家，控、參股企業(yè)36 家，其中包括1 家上市公司。截止2012 年底，集團(tuán)注冊(cè)資本45 億元，資產(chǎn)總額240 億元，營(yíng)業(yè)收入69 億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2.03 億元。

以下是截止2011年底的主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)。

表 3集團(tuán)近三年及一期主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和指標(biāo) ????????????單位：萬(wàn)元

第二章：杰出獎(jiǎng)提名理由

2.1?企業(yè)提名理由

在信息化的基礎(chǔ)上，連云港港口集團(tuán)著力打造智慧港體系，通過(guò)整合陸運(yùn)智能化體系、水運(yùn)智能化體系、物流裝備和資產(chǎn)智能化體系、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)智能化體系和碼頭作業(yè)智能化體系等五大體系，創(chuàng)建港口的高效運(yùn)營(yíng)和智能化生產(chǎn)。同時(shí)，集團(tuán)集合科技攻關(guān)人員，集中力量開(kāi)發(fā)集裝箱智能化識(shí)別和跟蹤系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)智能化管理系統(tǒng)、口岸智能化公共服務(wù)系統(tǒng)、裝備設(shè)施智能化管理系統(tǒng)、港口安全智能化管理系統(tǒng)和碼頭智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)。通過(guò)各個(gè)系統(tǒng)的協(xié)作運(yùn)營(yíng)，提升港口運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)時(shí)性、精確性和自動(dòng)性，從而全面節(jié)約人力成本和規(guī)劃耗時(shí)，極大地降低失誤率并提高效率。

2.2 企業(yè)管理概述

連云港港口集團(tuán)通過(guò)培養(yǎng)一支200余人的信息技術(shù)專(zhuān)業(yè)化團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)并擁有完整的港口行業(yè)信息化解決方案，有港口船舶指揮調(diào)度系統(tǒng)、港口件雜貨碼頭業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、港口件雜貨碼頭生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、港口設(shè)備管理系統(tǒng)、港口物資管理系統(tǒng)、口岸EDI系統(tǒng)等四十余項(xiàng)軟件產(chǎn)品，產(chǎn)品線覆蓋了港口各類(lèi)業(yè)務(wù)，累計(jì)已經(jīng)有40余家港口企業(yè)使用該方案產(chǎn)品。通過(guò)整合碼頭運(yùn)營(yíng)、綜合物流、港口輔助、工程建設(shè)和投資金融等各個(gè)業(yè)務(wù)線，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)全業(yè)務(wù)信息化，構(gòu)建港口云，大大提升了總部能力。在信息化的基礎(chǔ)上，集團(tuán)著力打造智慧港體系，通過(guò)整合陸運(yùn)智能化體系、水運(yùn)智能化體系、物流裝備和資產(chǎn)智能化體系、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)智能化體系和碼頭作業(yè)智能化體系等五大體系，創(chuàng)建港口的高效運(yùn)營(yíng)、智能化和低碳綠色生產(chǎn)；通過(guò)提升內(nèi)部運(yùn)營(yíng)水平從而為港口服務(wù)的各個(gè)主體提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)信息化、智能化、服務(wù)化三化融合助推轉(zhuǎn)型，構(gòu)建低碳智慧強(qiáng)港。

第三章：企業(yè)管理提煉

3.1?企業(yè)特性描述

3.1.1 信息化

港口一直致力于通過(guò)兩化融合提高企業(yè)精細(xì)化管理水平，并取得了實(shí)實(shí)在在的效益。近五年，借助信息技術(shù)應(yīng)用，港口船舶在港停時(shí)年均降低約6%、相當(dāng)于為港口增加了6%的“軟”能力，相關(guān)年經(jīng)濟(jì)綜合效益4000萬(wàn)元；由于精細(xì)化調(diào)度帶來(lái)的拖輪和引航作業(yè)增效降耗年均效益約500萬(wàn)元，帶來(lái)的火車(chē)在港停時(shí)和萬(wàn)噸能耗下降的增效降耗年均效益約300萬(wàn)元；還有勞動(dòng)生產(chǎn)率提升以及其他相關(guān)效益約3000萬(wàn)元等，上述效益合計(jì)約8500萬(wàn)元每年。

同時(shí)，集團(tuán)自身在港口信息化建設(shè)方面具有較強(qiáng)的開(kāi)發(fā)和實(shí)施能力，旗下設(shè)有兩家IT公司，均通過(guò)能力成熟度模型三級(jí)（CMMI3）認(rèn)證，擁有200余人的專(zhuān)業(yè)化團(tuán)隊(duì)。擁有完整的港口行業(yè)信息化解決方案，有港口船舶指揮調(diào)度系統(tǒng)、港口件雜貨碼頭業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、港口件雜貨碼頭生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、港口設(shè)備管理系統(tǒng)、港口物資管理系統(tǒng)、口岸EDI系統(tǒng)等四十余項(xiàng)軟件產(chǎn)品，產(chǎn)品線覆蓋了港口各類(lèi)業(yè)務(wù)，累計(jì)已經(jīng)有40余家港口企業(yè)使用該方案產(chǎn)品。其中港口件雜貨碼頭業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)獲得中國(guó)港口協(xié)會(huì)科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、連云港市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、全國(guó)交通企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)、江蘇省2011年度優(yōu)秀產(chǎn)品軟件獎(jiǎng)（金慧獎(jiǎng)）。

3.1.2 智能化

在信息化的基礎(chǔ)上，集團(tuán)著力打造智慧港體系，通過(guò)整合陸運(yùn)智能化體系、水運(yùn)智能化體系、物流裝備和資產(chǎn)智能化體系、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)智能化體系和碼頭作業(yè)智能化體系等五大體系，創(chuàng)建港口的高效運(yùn)營(yíng)和智能化生產(chǎn)。

同時(shí)，集團(tuán)集合科技攻關(guān)人員，集中力量開(kāi)發(fā)集裝箱智能化識(shí)別和跟蹤系統(tǒng)、多式聯(lián)運(yùn)智能化管理系統(tǒng)、口岸智能化公共服務(wù)系統(tǒng)、裝備設(shè)施智能化管理系統(tǒng)、港口安全智能化管理系統(tǒng)和碼頭智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)。通過(guò)各個(gè)系統(tǒng)的協(xié)作運(yùn)營(yíng)，提升港口運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)時(shí)性、精確性和自動(dòng)性，從而全面節(jié)約人力成本和規(guī)劃耗時(shí)，極大地降低失誤率并提高效率。

3.1.3?服務(wù)化

港口的核心是服務(wù)，集團(tuán)在提升港口科技能力的基礎(chǔ)上，也同時(shí)非常重視服務(wù)水平的提升。港口的運(yùn)營(yíng)涉及多方主體，有最上游的需求貨主，也涉及相關(guān)的政府職能部門(mén)如港口管理部門(mén)、出入境檢驗(yàn)檢疫局、海關(guān)、海事局和邊防檢查站。在集團(tuán)內(nèi)部，也包括生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門(mén)（堆場(chǎng)、碼頭和倉(cāng)庫(kù)）和設(shè)施管理部門(mén)。在集團(tuán)外部則涉及貨代和船代等第三方運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)。集團(tuán)的核心就是通過(guò)提升內(nèi)部運(yùn)營(yíng)水平從而為港口服務(wù)的各個(gè)主體提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，例如從供應(yīng)鏈的源頭開(kāi)始，為顧客提供一站式的解決方式，從而極大地方便客戶。

3.2 企業(yè)管理模式提煉

經(jīng)過(guò)前幾年的信息化建設(shè)積淀，目前，集團(tuán)針對(duì)企業(yè)客戶服務(wù)信息化建設(shè)，在企業(yè)概況、機(jī)構(gòu)組成、經(jīng)營(yíng)方式、各部門(mén)職能、主要業(yè)務(wù)處理流程和相互關(guān)系、生產(chǎn)組織特點(diǎn)、客戶服務(wù)現(xiàn)狀和特別是客戶需求方面已經(jīng)有了比較深入的了解。

作為高能耗、欠環(huán)保的港口行業(yè)，如何順應(yīng)港口基礎(chǔ)設(shè)施深水化、大型化，港口運(yùn)營(yíng)管理智能化、網(wǎng)絡(luò)化，港口發(fā)展模式綠色化、生態(tài)化等趨勢(shì)，從根本上提高港口資源利用效益、解決港口節(jié)能減排難題，已擺上了重要的議事日程。而僅按傳統(tǒng)的方法單純進(jìn)行技術(shù)改造或是購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)設(shè)備，因受投資收益、運(yùn)行模式等影響，其局限性顯而易見(jiàn)，且實(shí)施效果也相對(duì)較差，特別是兩翼港區(qū)的開(kāi)港，與兩翼港區(qū)信息共享的矛盾也凸顯出來(lái)。而依托信息化與工業(yè)化的融合，通過(guò)信息技術(shù)來(lái)優(yōu)化港口生產(chǎn)資源配置、工藝流程創(chuàng)新、加強(qiáng)與兩翼港口的信息分享，無(wú)疑是提高效率、創(chuàng)造效益和節(jié)能減排的便捷途徑和必然選擇。

現(xiàn)代企業(yè)面對(duì)各式各樣的客戶，“客戶至上”的理念已深入各自企業(yè)的文化理念中，但是如何通過(guò)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)更好的為客戶服務(wù)引發(fā)了集團(tuán)管理層的思考，以往的企業(yè)信息化成果大都為了解決企業(yè)自身面對(duì)的管理難題，極少考慮與企業(yè)產(chǎn)生業(yè)務(wù)聯(lián)系的客戶的需求，經(jīng)過(guò)二十多年的企業(yè)信息化建設(shè)，現(xiàn)代企業(yè)大都具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化的硬件和軟件環(huán)境，這就為下一步的從客戶角度建設(shè)信息化項(xiàng)目提供了堅(jiān)強(qiáng)的基石。

所以基于上述背景，集團(tuán)的核心管理模式便是提供一站式業(yè)務(wù)與服務(wù)平臺(tái)的云管理模式。集團(tuán)面向企業(yè)的所有客戶建立一套完整的、與企業(yè)信息系統(tǒng)能夠?qū)拥目蛻艟W(wǎng)上平臺(tái)系統(tǒng)，使得與企業(yè)發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系的客戶和企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺(tái)的方式了解企業(yè)業(yè)務(wù)辦理流程，并能夠通過(guò)該平臺(tái)與企業(yè)完成日常的業(yè)務(wù)辦理、能夠通過(guò)平臺(tái)了解費(fèi)用信息、業(yè)務(wù)量信息、費(fèi)用趨勢(shì)、業(yè)務(wù)量趨勢(shì)、電子支付等一系列的電子化業(yè)務(wù)流程。平臺(tái)可以為連云港港相關(guān)單位及部門(mén)提供業(yè)務(wù)辦理接口，和連云港港相關(guān)單位及部門(mén)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享。最終為客戶、連云港港相關(guān)單位、兩翼港區(qū)提供一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的、安全的、能夠信息共享的、業(yè)務(wù)流程化的網(wǎng)上虛擬業(yè)務(wù)辦理大廳。最終，集團(tuán)的整體管理將以這個(gè)云管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過(guò)挖掘日常運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為集團(tuán)的決策提供更有效的建議，當(dāng)然，這一切的基礎(chǔ)都是面向客戶的一站式服務(wù)。這樣的管理模式不僅能更好的連接企業(yè)和客戶，同時(shí)還能更好地客戶服務(wù)，了解客戶的需求，從而從集團(tuán)內(nèi)部迅速做出反應(yīng)。另一方面，這樣的管理模式也能極大地提升集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)效率，增強(qiáng)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

第四章：云管理——企業(yè)管理模式介紹

4.1 連云港港智慧港建設(shè)

4.1.1?基于物聯(lián)網(wǎng)的港口自動(dòng)化生產(chǎn)

該項(xiàng)模式采用以融合RFID 的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以港口云平臺(tái)為核心的物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)架方案來(lái)實(shí)現(xiàn)港口物流管控，并研發(fā)其核心產(chǎn)品，包括適合港口物流的物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)、定位、跟蹤和管理的融合了RFID 的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)核心產(chǎn)品——WSID 標(biāo)簽、WSID 節(jié)點(diǎn)和WSID基站產(chǎn)品和系統(tǒng)集成產(chǎn)品。項(xiàng)目在WSID 核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合傳統(tǒng)RFID 技術(shù)、衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、移動(dòng)通訊技術(shù)（GPRS）、800M 多媒體數(shù)字集群等信息技術(shù)，建設(shè)涵蓋港口倉(cāng)儲(chǔ)、作業(yè)、運(yùn)輸?shù)鹊母劭谖锪髦悄芄芸仄脚_(tái)及連云港港相關(guān)示范工程，在港口物流云平臺(tái)的總體技術(shù)框架下，實(shí)現(xiàn)港口物流智能管控中央管控子系統(tǒng)、多媒體調(diào)度動(dòng)態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、碼頭現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)子系統(tǒng)、車(chē)貨追蹤子系統(tǒng)、內(nèi)陸“無(wú)水港”區(qū)港聯(lián)動(dòng)子系統(tǒng)、港口物流一站式申報(bào)與服務(wù)子系統(tǒng)等港口物流物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)，并最終通過(guò)本平臺(tái)在港口物流行業(yè)內(nèi)形成突出的示范引領(lǐng)作用，帶動(dòng)國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)裝備進(jìn)步和港口物流事業(yè)的發(fā)展。

圖4?基于物聯(lián)網(wǎng)的港口物流智能管控平臺(tái)總體框架（彩色模塊為新建系統(tǒng)）

1．建設(shè)基于WSID 核心技術(shù)的港口物流物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施

在集裝箱上安裝WSID 電子標(biāo)簽；件雜貨標(biāo)貼兩維條形碼或RFID電子標(biāo)簽；碼頭、外部場(chǎng)站、內(nèi)陸“無(wú)水港”場(chǎng)地安裝WSID 基站及智能標(biāo)簽讀寫(xiě)設(shè)備；碼頭堆場(chǎng)、外部場(chǎng)站、內(nèi)陸“無(wú)水港”作業(yè)人員配備手持智能標(biāo)簽讀寫(xiě)終端；安裝WSID 網(wǎng)絡(luò)或其他無(wú)線通信系統(tǒng)等。總體實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱和件雜貨信息的實(shí)時(shí)采集。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)GPS 定位、攝像頭監(jiān)控等傳感器應(yīng)用的建設(shè)開(kāi)發(fā)。

2．建設(shè)港口物流云平臺(tái)—“港口云”

在現(xiàn)有港口數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)上，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)采集的數(shù)據(jù)信息，借助3G、港口內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)等，建設(shè)“港口云”云計(jì)算平臺(tái)。整個(gè)港口物流智能管控平臺(tái)都將構(gòu)建在“港口云”之上，通過(guò)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的處理、管理和決策，并對(duì)外提供軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)用和軟件服務(wù)等，所有的業(yè)務(wù)應(yīng)用都只需在“瘦客戶端”實(shí)現(xiàn)，降低了對(duì)云客戶端設(shè)備的要求。在實(shí)現(xiàn)通過(guò)傳感器等獲取信息的同時(shí)，進(jìn)一步挖掘物聯(lián)網(wǎng)“后端”的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用的深度互聯(lián)，跨域協(xié)作，以及各種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的自動(dòng)控制等。同時(shí)，通過(guò)港口云平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口軟硬件配置的集中統(tǒng)一規(guī)劃，減少重復(fù)投資。

3．建設(shè)港口GIS 主題數(shù)據(jù)庫(kù)及港口物流設(shè)備的定位設(shè)施

將港口地理信息高精度測(cè)量入庫(kù)，形成港口GIS 主題數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)在港口物流作業(yè)、運(yùn)輸設(shè)備上安裝GPS 定位設(shè)施，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備的實(shí)時(shí)跟蹤，為港口物流可視化調(diào)度奠定基礎(chǔ)。

4．建設(shè)港口物流智能管控中央管控子系統(tǒng)

通過(guò)港口物流智能管控中央子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)港口的碼頭作業(yè)、堆場(chǎng)作業(yè)、外部場(chǎng)站作業(yè)、陸路運(yùn)輸、內(nèi)陸“無(wú)水港”作業(yè)的綜合集中管控，實(shí)現(xiàn)碼頭、場(chǎng)站、委托人、承運(yùn)人、內(nèi)陸“無(wú)水港”等所有港口關(guān)聯(lián)方多方業(yè)務(wù)協(xié)同。

5．建設(shè)港口物流智能管控動(dòng)態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)

通過(guò)在作業(yè)設(shè)備上安裝的GPS 終端和RFID 標(biāo)簽實(shí)時(shí)定位和識(shí)別工具，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒牍芸叵到y(tǒng)與相關(guān)信息集成處理后，通過(guò)作業(yè)設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)在港口GIS 地圖上動(dòng)態(tài)顯示其位置軌跡以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管。當(dāng)調(diào)度中心需要介入現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)指揮時(shí)，可以在GIS 地圖上調(diào)用現(xiàn)場(chǎng)其他多媒體設(shè)備。基于視頻監(jiān)控和數(shù)字集群通信的多媒體調(diào)度系統(tǒng)可以通過(guò)攝像監(jiān)控設(shè)備將港口現(xiàn)場(chǎng)視頻信息實(shí)時(shí)回傳到調(diào)度中心，現(xiàn)場(chǎng)視頻信息為指揮調(diào)度工作提供詳盡的現(xiàn)場(chǎng)資料，利于指揮中心做出準(zhǔn)確的指揮部署。同時(shí)，可以將港口各個(gè)工作場(chǎng)地已經(jīng)布置好的視頻監(jiān)控設(shè)備和語(yǔ)音通信設(shè)備進(jìn)行綁定，當(dāng)指揮中心在監(jiān)控屏幕發(fā)現(xiàn)異常情況后，可以立即呼叫與之捆綁的語(yǔ)音設(shè)備，直接進(jìn)行呼叫指示，提高指揮速度和準(zhǔn)確度。

6．建設(shè)港口物流智能管控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)子系統(tǒng)

現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員通過(guò)手持終端接收中央子系統(tǒng)的作業(yè)指令，按指令通過(guò)手持終端校驗(yàn)確認(rèn)貨物和外部運(yùn)輸車(chē)輛的身份，并現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)。參與作業(yè)的機(jī)械設(shè)備通過(guò)終端機(jī)器接收作業(yè)指令。作業(yè)過(guò)程中，出現(xiàn)任何情況都可以通過(guò)手持終端實(shí)時(shí)反饋給中央子系統(tǒng)，由中央子系統(tǒng)作出調(diào)整。作業(yè)結(jié)束，通過(guò)手持終端提交現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)結(jié)果數(shù)據(jù)。重點(diǎn)在于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)各實(shí)體間信息的實(shí)時(shí)校驗(yàn)反饋。

7．建設(shè)港口物流智能管控車(chē)貨追蹤子系統(tǒng)

通過(guò)車(chē)載GPS 終端采集運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管，并向集裝箱箱經(jīng)營(yíng)人、貨物所有人、口岸監(jiān)管部門(mén)、碼頭等關(guān)聯(lián)方反饋實(shí)時(shí)物流信息，通過(guò)結(jié)合車(chē)載RFID 電子標(biāo)簽和閘口設(shè)施實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)出港過(guò)程的監(jiān)管。對(duì)于數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常的車(chē)輛，或者需要重點(diǎn)監(jiān)視的車(chē)輛，通過(guò)GPS 定位，在進(jìn)入附件的攝像頭監(jiān)視區(qū)域時(shí)，港口云平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)分析識(shí)別，自動(dòng)調(diào)整攝像頭對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控抓拍。

8．建設(shè)港口物流智能管控區(qū)港聯(lián)動(dòng)子系統(tǒng)

建設(shè)部署“無(wú)水港”的綜合生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)和港口數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，使內(nèi)陸場(chǎng)站生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理信息化，并實(shí)現(xiàn)“區(qū)—港”生產(chǎn)業(yè)務(wù)信息雙向共享，提高“區(qū)—港”協(xié)同水平，為雙方提供信息服務(wù)。

9．建設(shè)港口物流智能管控一站式申報(bào)與服務(wù)子系統(tǒng)

建設(shè)一站式申報(bào)與服務(wù)子系統(tǒng)，將整個(gè)港口物流鏈上下游客戶業(yè)務(wù)進(jìn)行有機(jī)的整合，通過(guò)信息流將與港口物流相關(guān)的船舶代理、貨物代理、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、保稅企業(yè)、物流運(yùn)輸企業(yè)貫穿在一起。客戶可以在一站式子系統(tǒng)中，完成與自己有關(guān)的業(yè)務(wù)申報(bào)，比如船舶代理的船舶進(jìn)出港申請(qǐng)等；還可以獲取自己關(guān)心的口岸信息，比如貨代可以獲取船期信息的服務(wù)。

4.1.2?海鐵聯(lián)運(yùn)信息化深化

以現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)全程的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，顯著加強(qiáng)鐵路與水路集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔⒐蚕硇逝c質(zhì)量，提高集裝箱在鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸中的業(yè)務(wù)協(xié)同水平和服務(wù)效能，建立集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系及運(yùn)行機(jī)制，從而基本建成我國(guó)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用體系，推動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

傳統(tǒng)的海鐵聯(lián)運(yùn)對(duì)于貨主而言：運(yùn)輸過(guò)程不透明，物流服務(wù)質(zhì)量不高；對(duì)于運(yùn)輸方而言，信息不對(duì)稱(chēng)，運(yùn)力資源難以達(dá)到最優(yōu)化配置，成本難以降低；對(duì)于第三方而言，信息準(zhǔn)確性、及時(shí)性不強(qiáng)，難以提供更好的查驗(yàn)及服務(wù)。

在新的體系下著重建立四大體系：海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)感知體系、鐵水聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)信息傳輸體系、海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)智能應(yīng)用體系和海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐體系。

圖5 海鐵聯(lián)運(yùn)總體框架

1. 政策支持

交鐵兩部：簽署合作協(xié)議并成功在連召開(kāi)海鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，確定六條海鐵聯(lián)運(yùn)示范通道；省交通運(yùn)輸廳：構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，將海鐵聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)作為重點(diǎn)工作予以推進(jìn)；連云港市：港口鐵路集疏運(yùn)占比達(dá)2/3,需求強(qiáng)烈；搶抓機(jī)遇，積極協(xié)調(diào)，務(wù)實(shí)推進(jìn)。

2. 連云港海鐵聯(lián)運(yùn)解決方案

雖然港口、鐵路、物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門(mén)等聯(lián)運(yùn)參與方都有自己的信息系統(tǒng)，但自成體系，孤立運(yùn)行，彼此難以交換信息。連云港的解決方案是采用EDI（電子數(shù)據(jù)交換）技術(shù)在鐵水聯(lián)運(yùn)各參與方的眾多異構(gòu)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)、跨區(qū)域的數(shù)據(jù)交換和信息共享，通過(guò)建設(shè)EDI中心解決困擾各方的信息交互難題。

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圖6 海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)對(duì)象

3. 主要工作

第一是制訂標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行深入調(diào)研，規(guī)范了品名代碼、收發(fā)站代碼等數(shù)據(jù)元，并在此基礎(chǔ)上制定了鐵水聯(lián)運(yùn)電子數(shù)據(jù)交換報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)運(yùn)各參與方只需按此標(biāo)準(zhǔn)改造自身的信息系統(tǒng)，而無(wú)需關(guān)注其他數(shù)據(jù)交換方，實(shí)現(xiàn)起來(lái)簡(jiǎn)單、成本低廉；

第二是建立通道，集團(tuán)認(rèn)為鐵水聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)應(yīng)該按照三層架構(gòu)予以設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，最上層的是鐵道部數(shù)據(jù)中心、交通部交通電子口岸等全國(guó)性行業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)中心；中間的是省級(jí)鐵水聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，主要作用是鏈接上層的行業(yè)級(jí)平臺(tái)和下層的地市級(jí)平臺(tái)，解決信息的上傳下行問(wèn)題，并提供一些跨平臺(tái)的共性應(yīng)用服務(wù)；最下層是地市級(jí)公共信息平臺(tái)，主要是解決數(shù)據(jù)采集和分發(fā)的問(wèn)題,連接終端客戶，為其提供個(gè)性化信息服務(wù)。

第三是應(yīng)用開(kāi)發(fā)。圍繞企業(yè)生產(chǎn)這條主線，解決業(yè)務(wù)中的實(shí)際問(wèn)題，集團(tuán)針對(duì)鐵路、港口及口岸物流企業(yè)的不同業(yè)務(wù)需求分別開(kāi)發(fā)了滿足其個(gè)性化業(yè)務(wù)需求的多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)。

4. 信息化成果

在信息化建設(shè)方面，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)突破：一是率先制定了鐵水聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)涉及的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)草案，規(guī)范了476個(gè)數(shù)據(jù)元、制訂了34種報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)以及信息安全傳輸方案；???二是獨(dú)特的三級(jí)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)，既可以滿足部省市各級(jí)的需求，下一步還便于向公路、內(nèi)河及口岸監(jiān)管拓展，同時(shí)有利于向類(lèi)似港口推廣。

經(jīng)過(guò)半年的試運(yùn)行，目前平臺(tái)新增用戶235個(gè)，口岸集裝箱貨代覆蓋率達(dá)到80%以上，口岸件雜貨貨代覆蓋率達(dá)到65%以上，報(bào)文流量增幅達(dá)到78%；

同時(shí)解決的問(wèn)題主要有：國(guó)鐵共享港口大宗貨物的船、貨信息，輔助制定調(diào)度計(jì)劃，國(guó)鐵共享碼頭裝車(chē)、過(guò)磅等信息，為自動(dòng)生成鐵路貨票做好準(zhǔn)備。

港鐵共享國(guó)鐵貨票及碼頭裝卸車(chē)信息，碼頭共享港鐵的空重車(chē)信息，提高作業(yè)計(jì)劃性，降低車(chē)停時(shí)；

實(shí)現(xiàn)貨代辦理請(qǐng)求車(chē)、裝車(chē)委托等業(yè)務(wù)電子化，為客戶提供鐵水聯(lián)運(yùn)貨物追蹤服務(wù)。

在鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)方面，隨著平臺(tái)的建設(shè)和各應(yīng)用項(xiàng)目的推廣使用，對(duì)鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了積極的作用，2012年一季度與去年同期相比，日均裝卸車(chē)由2367車(chē)增加到2498車(chē)，增長(zhǎng)5.53%；同期“車(chē)停時(shí)”由13.1小時(shí)下降至11.5小時(shí)，同比下降12.2%，創(chuàng)歷史最好成績(jī)。

4.2 陸橋云物流

連云港建設(shè)形成以大陸橋國(guó)際物流公共信息平臺(tái)為中心的港口物流信息服務(wù)體系。建設(shè)完善十大專(zhuān)業(yè)信息系統(tǒng)，即碼頭企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)、物流企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)、港口集疏運(yùn)系統(tǒng)、金港灣物流園區(qū)公用信息服務(wù)系統(tǒng)、區(qū)域性配送系統(tǒng)、商貿(mào)交易系統(tǒng)、金融保險(xiǎn)安全認(rèn)證等公共服務(wù)系統(tǒng)、綜合門(mén)戶系統(tǒng)、口岸通關(guān)系統(tǒng)、EDI支持系統(tǒng)。

圖7 陸橋云物流總體框架

4.3 港口云數(shù)據(jù)中心

在現(xiàn)有港口數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)上，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)采集的數(shù)據(jù)信息，借助3G、港口內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)等，建設(shè)“港口云”云計(jì)算平臺(tái)。整個(gè)港口物流智能管控平臺(tái)都將構(gòu)建在“港口云”之上，通過(guò)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的處理、管理和決策，并對(duì)外提供軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)用和軟件服務(wù)等，所有的業(yè)務(wù)應(yīng)用都只需在“瘦客戶端”實(shí)現(xiàn)，降低了對(duì)云客戶端設(shè)備的要求。在實(shí)現(xiàn)通過(guò)傳感器等獲取信息的同時(shí)，進(jìn)一步挖掘物聯(lián)網(wǎng)“后端”的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用的深度互聯(lián)，跨域協(xié)作，以及各種物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的自動(dòng)控制等。

同時(shí)，通過(guò)港口云平臺(tái)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口軟硬件配置的集中統(tǒng)一規(guī)劃，減少重復(fù)投資。

集團(tuán)的云門(mén)戶和智慧港口體系可以理解為企業(yè)內(nèi)部的云管理。大陸橋可以理解為面向客戶的國(guó)際物流行業(yè)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)和物流服務(wù)的云管理，而這個(gè)云數(shù)據(jù)中心是一個(gè)載體，是這樣3+1的應(yīng)用探索。將整個(gè)港口的信息數(shù)據(jù)匯總到港口云數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)港口數(shù)據(jù)集成和云計(jì)算高效運(yùn)行。

圖8 云數(shù)據(jù)中心總體框架

4.4 云之家

集團(tuán)新版員工門(mén)戶（云之家）涉及到企業(yè)文化有很多具體的應(yīng)用場(chǎng)景。云門(mén)戶可以歸納為六個(gè)中心，兩個(gè)子平臺(tái)，一個(gè)是社交平臺(tái)，它是一個(gè)非常重要的支撐；二是門(mén)戶本身的平臺(tái)。

圖9 云之家總體框架

在社交方面，公司抓取了一些具體場(chǎng)景來(lái)體現(xiàn)以人為本的管理理念。第一個(gè)場(chǎng)景是工作任務(wù)在線處理，相關(guān)工作的具體相關(guān)同事，在第一時(shí)間知曉工作的進(jìn)度，其它關(guān)注的同事也可隨時(shí)了解。同時(shí)也能讓工作動(dòng)態(tài)早通知，讓員工第一時(shí)間了解最新動(dòng)向。此外一些異常情況單復(fù)獨(dú)回復(fù)，及時(shí)同步最新?tīng)顟B(tài)。第二種場(chǎng)景是安全生產(chǎn)，從公司基層員工做起，人人皆有參與權(quán)，員工積極申請(qǐng)，與管理員之間互動(dòng)，落實(shí)集團(tuán)安全生產(chǎn)，人人有責(zé)，讓安全氛圍在集團(tuán)形成，監(jiān)督員發(fā)表安全生產(chǎn)口號(hào)，宣布上崗，讓安全生產(chǎn)不僅只是口號(hào)。第三個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是熱門(mén)話題，建議話題建立，管理員與信息部對(duì)員工問(wèn)題給予及時(shí)回復(fù)指引，發(fā)版試用通知，將相同歸類(lèi)，便于將總結(jié)及改進(jìn)。第四個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是作風(fēng)建設(shè)，集團(tuán)榮譽(yù)在線上與員工分享，建立話題讓員工參與其中，一同見(jiàn)證集團(tuán)榮譽(yù)。集團(tuán)建設(shè)及時(shí)通知全員參與，領(lǐng)導(dǎo)員工全新起航。像董事長(zhǎng)在北京“兩會(huì)”、集團(tuán)作風(fēng)建設(shè)和基層公司的作風(fēng)建設(shè)下面是鐵運(yùn)公司的作風(fēng)建設(shè)，動(dòng)態(tài)可以及時(shí)宣貫，給上下級(jí)信息的扁平展示。第五個(gè)場(chǎng)景是成績(jī)展示、樹(shù)立標(biāo)桿，工作成績(jī)展示，對(duì)自已、團(tuán)隊(duì)進(jìn)行肯定，同時(shí)給予其它團(tuán)隊(duì)樹(shù)立奮斗的目標(biāo)，員工之間微博互動(dòng)，構(gòu)建企業(yè)社交環(huán)境。對(duì)其它團(tuán)隊(duì)予以肯定。第六個(gè)場(chǎng)景是集團(tuán)文化建設(shè)，關(guān)注集團(tuán)公益事業(yè)，員工參與其中，隨時(shí)互動(dòng)了解最新的信息，在集團(tuán)打造正能量文化氛圍，集團(tuán)支持、鼓勵(lì)員工參與其中。團(tuán)隊(duì)分享、參與其中，影響更多的團(tuán)隊(duì)積極參與。第七個(gè)場(chǎng)景是學(xué)習(xí)場(chǎng)景，公司把書(shū)吧，員工讀書(shū)服務(wù)和社交平臺(tái)做了很好的互動(dòng)。還有其他員工服務(wù)工作都通過(guò)社交的形式，不是一種生硬的信息系統(tǒng)。第八個(gè)場(chǎng)景是服務(wù)指引，高效辦公。新人報(bào)道，微博互動(dòng)，同事之間可通過(guò)回復(fù)快速互動(dòng)，彼此熟悉。人員指引，不同職能服務(wù)專(zhuān)家一目了然，幫助新同事快速進(jìn)入工作狀態(tài)，老同事問(wèn)題得到迅速解決。一鍵在注服務(wù)專(zhuān)家，最新信息早知道。

云之家的第二部分是知識(shí)學(xué)習(xí)中心，也可稱(chēng)為“云學(xué)堂”，在平臺(tái)里集團(tuán)員工都可以進(jìn)去找課程、找知識(shí)，自助學(xué)習(xí)。里面集團(tuán)提供了將近4000多個(gè)知識(shí)點(diǎn)，課程也非常多，大家可以選擇自己感興趣的課程自助學(xué)習(xí)，同時(shí)還可以對(duì)學(xué)習(xí)課程進(jìn)行計(jì)劃安排，同時(shí)系統(tǒng)還可以進(jìn)行計(jì)劃排序，學(xué)習(xí)進(jìn)步的員工可以在學(xué)習(xí)平臺(tái)上展示。

云之家的第三個(gè)是集團(tuán)的文檔中心，這個(gè)平臺(tái)為各個(gè)部門(mén)提供了網(wǎng)上存放部門(mén)文檔的功能，既可以授權(quán)到最后的文檔，也可以授權(quán)文件夾，或者部門(mén)都可以進(jìn)行授權(quán)，也是一個(gè)云應(yīng)用。

云之家的第四個(gè)應(yīng)用是連云港書(shū)吧，為員工提供讀書(shū)服務(wù)，所有數(shù)據(jù)是集團(tuán)通過(guò)采購(gòu)云服務(wù)的形式集成在上面，在這個(gè)平臺(tái)上有1800多本雜志，將近9000冊(cè)圖書(shū)。

云之家的這四個(gè)方面的應(yīng)用是目前內(nèi)部云管理的具體嘗試，從目前來(lái)看在企業(yè)文化的構(gòu)建方面，港口這樣的企業(yè)層級(jí)非常多，基層員工和決策層的對(duì)話、分享機(jī)制是很難的，在社交平臺(tái)上則可以分享，可以提出特定的見(jiàn)解和建議。現(xiàn)在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)就某些話題會(huì)在下面提出，無(wú)論是個(gè)人還是工作的回復(fù)，依托社交平臺(tái)扁平的機(jī)制和集團(tuán)行政機(jī)制形成很好的互補(bǔ)，文化提升產(chǎn)生很好的效果。

4.5 綠色低碳港口建設(shè)

4.5.1 LED高桿燈

集團(tuán)港口通過(guò)充分調(diào)研和多次實(shí)驗(yàn)，與上海合作進(jìn)行了33米LED高桿燈的研發(fā)，在照度、均勻度、透過(guò)能力、衰減率等關(guān)鍵指標(biāo)有很大的突破，為沿海港口高桿燈的應(yīng)用探索了一條可行之路。擁有先進(jìn)的制造基地，擁有完善的測(cè)試設(shè)備。在現(xiàn)場(chǎng)假如女同志圍著絲巾，LED的顯色性非常好，大燈幾乎看不出顏色，LED燈顯色性相當(dāng)好，下一步準(zhǔn)備對(duì)港內(nèi)碼頭堆場(chǎng)進(jìn)行大范圍的改造。也是本月13日至14日，該項(xiàng)目通過(guò)國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體照明行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家的評(píng)審，與會(huì)專(zhuān)家一致認(rèn)為集團(tuán)LED產(chǎn)品的照明效果、光衰、智能控制等方面性能優(yōu)異，滿足港口的照明要求。以前480W的大燈現(xiàn)在用150W的LED取代，每年可以減少成本1734億元。

4.5.2 岸電改造

船運(yùn)岸電系統(tǒng)是連云港口從2010年自主研發(fā)的高壓岸電系統(tǒng)，在高壓上船、不間斷供電、船岸自動(dòng)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)移方面取得了重大的突破，先后在中船之星、富強(qiáng)中國(guó)、神華系列上面進(jìn)行了應(yīng)用。連云港港口的實(shí)現(xiàn)了幾個(gè)方面技術(shù)重大突破，應(yīng)該說(shuō)在國(guó)內(nèi)外都屬于領(lǐng)先的集團(tuán)。首先實(shí)現(xiàn)了高壓變頻、高壓傳輸、不間斷供電、船岸自動(dòng)轉(zhuǎn)移、自適應(yīng)岸基供電系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)科技部的查新資料，連云港的岸電在國(guó)內(nèi)外屬于領(lǐng)先水平，沒(méi)有任何文獻(xiàn)的報(bào)道，并且通過(guò)中國(guó)船級(jí)社，就是CCS的產(chǎn)品認(rèn)證和實(shí)船的檢測(cè)，交通部也以連云港的岸電為實(shí)踐基準(zhǔn)，目前已經(jīng)出來(lái)了岸基供電技術(shù)條件、岸基供電操作技術(shù)規(guī)程等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，連云港的岸電系統(tǒng)獲得了3項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和5項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利，目前還有10項(xiàng)專(zhuān)利正在申報(bào)之中，岸電的交流合作，參加了北京綠博會(huì)、科博會(huì)和有關(guān)展覽，并與德國(guó)交通部、香港環(huán)保署開(kāi)展合作交流，連云港作為中國(guó)交通部和德國(guó)交通部合作交流，赴德進(jìn)行了岸電技術(shù)交流，這幅圖片是中德綠色航線的簽署儀式。以中船之星停運(yùn)聯(lián)合國(guó)59泊位使用岸電為例，2012年該船停放59泊位104次，每星期兩次，安全使用岸電2160小時(shí)，減少碳排放約1660噸，船方減少能源成本約73萬(wàn)元，減少PM2.5、可吸收顆粒物1.3噸，相當(dāng)于2700輛小汽車(chē)一年的PM2.5的排放量，目前正在進(jìn)行中德航線、國(guó)內(nèi)綠色集團(tuán)航線、神化的船舶改造以及巴西、香港新啟德游輪碼頭合作的商談，目前連云港的岸電正在進(jìn)行抓緊工廠產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)工作。

4.5.3 能量回饋系統(tǒng)

連云港實(shí)現(xiàn)了能量回饋系統(tǒng)的評(píng)估監(jiān)測(cè)，集團(tuán)對(duì)能量回饋裝置進(jìn)行了監(jiān)測(cè)、分析和評(píng)估，節(jié)電大部分處于20%-40%之間，節(jié)電效果明顯。連云港港口一直在這幾年提倡能量回饋裝置，把大型設(shè)備轉(zhuǎn)化為電能到底節(jié)能效果為多少？一直長(zhǎng)期以來(lái)這也是困擾能量回饋效果的準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。連云港聯(lián)合教育部電能質(zhì)量中心進(jìn)行了創(chuàng)新性測(cè)試，檢測(cè)效果表明一臺(tái)大型裝置設(shè)備一年就可以節(jié)點(diǎn)634萬(wàn)度。檢測(cè)方面有兩個(gè)重要的數(shù)字，一個(gè)是變流器分析的結(jié)果，二是變流器節(jié)電運(yùn)行效益的評(píng)價(jià)。在這上面一個(gè)方面是增加了肯定了使用能量回饋?lái)?xiàng)目的決心，二是通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)了一些，尤其是個(gè)別裝置質(zhì)量不太好，產(chǎn)生的諧波對(duì)電網(wǎng)的影響。集團(tuán)與南京盤(pán)能科技聯(lián)合研發(fā)第一臺(tái)港屬大型裝卸設(shè)備能量回饋節(jié)能測(cè)量裝置，在港口安裝使用，能量回饋的用電量和發(fā)電量可以一目了然，為后續(xù)建立能量回饋的監(jiān)控平臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。

4.5.4 油改氣

經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增速放緩在業(yè)內(nèi)提出了氣化港口的要求，集團(tuán)與新奧燃?xì)夂腺Y成立了連云港新奧燃?xì)庥邢薰荆ㄔO(shè)LNG氣站，為港內(nèi)的油改氣提供保障。目前在機(jī)卡、大噸位裝載機(jī)和平板車(chē)上進(jìn)行LNG使用。在LNG方面，集團(tuán)與徐工集團(tuán)合作研發(fā)了LNG大噸位的裝載機(jī)，通過(guò)了相關(guān)部門(mén)的鑒定，其中8噸裝載機(jī)，目前在國(guó)內(nèi)是首臺(tái)有。LNG裝載機(jī)和傳統(tǒng)的燃用柴油裝載機(jī)相比具備三個(gè)明顯的效益，一是使用成本低，經(jīng)濟(jì)性好；二是綠色低碳、環(huán)保，低碳排放；三是故障率低。

第五章：結(jié)論

連云港港口集團(tuán)通過(guò)培養(yǎng)一支200余人的信息技術(shù)專(zhuān)業(yè)化團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)并擁有完整的港口行業(yè)信息化解決方案，有港口船舶指揮調(diào)度系統(tǒng)、港口件雜貨碼頭業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、港口件雜貨碼頭生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、港口設(shè)備管理系統(tǒng)、港口物資管理系統(tǒng)、口岸EDI系統(tǒng)等四十余項(xiàng)軟件產(chǎn)品，產(chǎn)品線覆蓋了港口各類(lèi)業(yè)務(wù)，累計(jì)已經(jīng)有40余家港口企業(yè)使用該方案產(chǎn)品。通過(guò)整合碼頭運(yùn)營(yíng)、綜合物流、港口輔助、工程建設(shè)和投資金融等各個(gè)業(yè)務(wù)線，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)全業(yè)務(wù)信息化，構(gòu)建港口云，大大提升了總部能力。在信息化的基礎(chǔ)上，集團(tuán)著力打造智慧港體系，通過(guò)整合陸運(yùn)智能化體系、水運(yùn)智能化體系、物流裝備和資產(chǎn)智能化體系、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)智能化體系和碼頭作業(yè)智能化體系等五大體系，創(chuàng)建港口的高效運(yùn)營(yíng)、智能化和低碳綠色生產(chǎn)；通過(guò)提升內(nèi)部運(yùn)營(yíng)水平從而為港口服務(wù)的各個(gè)主體提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)信息化、智能化、服務(wù)化三化融合助推轉(zhuǎn)型，構(gòu)建低碳智慧強(qiáng)港。